วิธีการซ่อมจานล้อรถยก ดุมล้อ และยาง มีดังนี้
I. การซ่อมจานล้อรถยก:
1. หากรูแบริ่งสำหรับสลักเกลียวชำรุดข้อผิดพลาดความกลมมากกว่า 1.5 มม. หรือพื้นผิวแบริ่งของสลักเกลียวยางไม่เรียบก็สามารถทำได้ซ่อมแซมโดยการเชื่อมพื้นผิว
2. รอยแตกระหว่างรูลูกปืนน๊อตหรือระหว่างรูขนาดใหญ่สามารถซ่อมแซมได้โดยการเชื่อม
3. หากมีการถอดบัดกรีหรือหมุดย้ำหลวมที่จุดเชื่อมต่อระหว่างซี่ล้อกับขอบล้อ ควรเชื่อมใหม่หรือหมุดย้ำอีกครั้ง
4.หากมีรอยแตกร้าวที่ขอบล้อสามารถซ่อมแซมได้โดยการเชื่อม
ครั้งที่สอง การซ่อมดุมล้อรถยก:
1. หากรูเบาะลูกปืนด้านในและด้านนอกของดุมสึกหรอมากกว่า 0.05 มม. ควรซ่อมแซมด้วยการชุบโครเมี่ยม
2. หากรูซีลน้ำมันสึกไม่สม่ำเสมอหรือมีรอยบุบมากกว่า 0.15 มม. สามารถซ่อมแซมได้โดยการเชื่อม
3. พื้นผิวเส้นรอบวงที่สัมผัสกับดุมเบรกควรเรียบ หากการหนีศูนย์แบบวงกลมของเส้นกึ่งกลางดุมล้อมากกว่า 0.1 มม. ควรซ่อมแซมโดยการหมุน
4. เมื่อดุมเบรกของดุมล้อแตกสามารถเชื่อมและหมุนให้แบนได้
5. เมื่อเกลียวด้านในของรูโบลต์ของเพลาครึ่งเพลาคงที่เสียหาย สามารถเจาะและต๊าปใหม่ได้หลังจากพื้นผิว
6. เมื่อส่วนปลายหันหน้าไปทางวงกลมโดยสัมผัสกับหน้าแปลนของเพลาครึ่งเพลาไม่เกิน 0.1 มม. ควรซ่อมแซม
ที่สาม ความเสียหายและการซ่อมแซมยางรถยก:
ยางรถยก ได้แก่ ยางแบบใช้ลมและยางตัน แรงดันลมยางต้องเป็นไปตามมาตรฐานโรงงานเดิมและต้องไม่สูงหรือต่ำเกินไป สูงเกินไปจะทำให้ความยืดหยุ่นของยางลดลงและชั้นไลน์แตกง่าย ความกดอากาศที่ต่ำเกินไปจะทำให้ยางเสียรูปอย่างรุนแรง อุณหภูมิเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดการลอกกาวหรือแตกหัก และยังอาจทำให้ยางชั้นนอกเคลื่อนไปบนขอบล้อและสึกหรอขอบยางได้ ในกรณีที่รุนแรง วาล์วยางด้านในจะขาด
1) ยางนอก: เมื่อยางนอกมีรอยแตก รู ฟอง การหลุดร่อน และความเสียหายอื่นๆ ควรซ่อมแซมหรือตกแต่งใหม่ตามสถานการณ์เฉพาะ เมื่อมีรอยแตกอย่างต่อเนื่องรอบๆ ตัวยางด้านนอก ยางดอกยางจะถูกขัดและมีรูขนาดใหญ่ ชั้นของตัวยางมีรอยแตกเป็นรูปวงแหวนและวงกลมทั้งหมดถูกแยกออกจากกัน ควรเปลี่ยนใหม่
2) ยางใน: เมื่อพบรูเล็กๆ สามารถทำการซ่อมได้ทั้งร้อนและเย็น
1. การซ่อมแซมแบบร้อน: ตะไบพื้นที่รอบท่อด้านในที่เสียหายเพื่อให้หยาบ ติดกาวซ่อมไฟบนบริเวณที่เสียหาย และทำให้รูเล็ก ๆ ของรูอยู่ตรงกลางของกาวซ่อมแซม จากนั้นจัดแนวแคลมป์ยาง ด้วยกาวซ่อมไฟแล้วติดตั้งให้ขันสกรูให้แน่นเพื่อกดจากนั้นจึงจุดชนวนสารทำความร้อนบนกาวซ่อมไฟ รอประมาณ 10-15 นาที จากนั้นกาวจะติดแน่น
2. แผ่นยางดิบ (แผ่นเย็น): ตะไบบริเวณรอบท่อด้านในแตกให้หยาบ ทากาวดิบ รอให้พื้นผิวกาวแห้งเล็กน้อย จากนั้นทากาวครั้งที่สอง เมื่อกาวแห้งด้วยอากาศ ให้ติดยางดิบที่เตรียมไว้เข้ากับรอยร้าว อัดแรงดันและให้ความร้อนถึง 140-145 องศา ให้อบอุ่นเป็นเวลา 10-20 นาทีเพื่อวัลคาไนซ์ยางดิบ และหลังจากเย็นลงแล้วก็สามารถ ผูกมัดแน่น
3. ยางในพับ แตกร้าวรุนแรง ไม่สามารถซ่อมแซมได้ แก่ เหนียว และเสื่อมโทรม การเสียรูป แตกร้าว และรุนแรงเกินไปสามารถถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่ได้
