ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของตัวโหลดยางมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับประสิทธิภาพของตัวโหลด ดังนั้นเราต้องใส่ใจกับเรื่องที่เกี่ยวข้องเมื่อใช้ยางรถตักเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อยางและทำให้รถตักทำงานผิดปกติ
รายการทั่วไปสำหรับการใช้ยางรถตัก:
1. ควบคุมคุณภาพการโหลดและความเร็วในการขับขี่
มาตรฐานยางแห่งชาติระบุน้ำหนักสูงสุดที่ความดันลมยางที่สอดคล้องตามความเร็วที่กำหนด ความดันลมยางที่แนะนำของตัวโหลดจะถูกกำหนดตามข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติ, พิกัดโหลดของยานพาหนะและโหลดของยางระหว่างการทำงานปกติ ดังนั้นยานพาหนะจะต้องโหลดตามโหลดที่ได้รับการปรับเทียบโดยโหลดเดอร์และเป็นที่ยอมรับในการโหลดเกิน 15% ภายใต้สภาวะปกติ อย่างไรก็ตามการบรรทุกเกินพิกัดจะทำให้ยางเปลี่ยนรูปและมีผลต่ออายุการใช้งานของยางอย่างจริงจัง หากมีความจำเป็นต้องบรรทุกเกินพิกัดในกรณีพิเศษความดันลมเย็นของยางควรเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม แต่ไม่ควรใช้เป็นเวลานาน รถตักในประเทศส่วนใหญ่ใช้ยางแบบไบแอสฐานแรงดันต่ำ การเปลี่ยนรูปแบบรัศมีที่อนุญาตของยางเหล่านี้คือ 3% ~ 4% ของเส้นผ่านศูนย์กลางของยาง ในการทำงานจริงควรให้ความสนใจกับการเปลี่ยนรูปแบบรัศมีของยางเพื่อให้การเสียรูป อย่าเกินช่วงนี้
ในทำนองเดียวกันความเร็วในการเดินทางมีอิทธิพลอย่างมากต่อชีวิตของยาง ในการใช้งานจริงความเร็วและโหลดมีความหมายเท่ากันและในบางกรณีความเร็วนั้นสำคัญกว่า เพื่อให้ได้ผลการใช้งานที่ดีที่สุดหากความเร็วรถสูงกว่าความเร็วที่กำหนดไว้ของยางควรลดภาระการขนส่งลงอย่างเหมาะสม หากความเร็วของยานพาหนะต่ำกว่าความเร็วที่กำหนดของยางสามารถเพิ่มภาระการขนส่งได้อย่างเหมาะสม เนื่องจากยางสัมผัสกับพื้นดินในการใช้งานจริงแรงเสียดทานและซากศพสั่นสะเทือนความผิดปกติของเส้นรอบวงและด้านข้างเกิดขึ้นซึ่งทำให้รุนแรงขึ้นเมื่อเพิ่มความเร็วของยานพาหนะและอุณหภูมิของยางจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ระเบิด.
2 ควบคุมความดันลมยาง
แรงดันลมยางมากเกินไปหรือต่ำอาจทำให้ยางสึกหรอเร็วและส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของยางอย่างจริงจัง หากความกดอากาศต่ำเกินไปยางจะถูกเปลี่ยนรูปมากเกินไปภายใต้ภาระพื้นดินจะเพิ่มขึ้นการสึกหรอของดอกยางจะไม่สม่ำเสมอแรงเฉือนระหว่างซากจะเพิ่มขึ้นแรงเสียดทานจะสูงขึ้นและ ซากจะถูก delaminated เมื่อพบสิ่งกีดขวางการเดินสายไฟม่านในตัวยางแตกง่ายทำให้ซากและปากแตก หากความกดอากาศสูงเกินไปมันเป็นเรื่องง่ายสำหรับการเดินสายม่านในร่างกายของทารกในครรภ์ที่จะยืดออกมากเกินไปและทำลายทำให้ซากระเบิด
ความดันลมยางเป็นตัวแปรสำคัญสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักของยาง ความดันอากาศที่ระบุในมาตรฐานยางคือความดันอากาศที่อุณหภูมิปกติ (15-20 ° C) ในเวลาเดียวกันควรให้ความสนใจกับอัตราเงินเฟ้อของยาง:
ตรวจสอบการปิดผนึกของวาล์วก่อนที่จะพอง
B เติมอากาศให้มากที่สุดโดยไม่มีน้ำและน้ำมัน:
ยานพาหนะในการขับขี่แบบ C จะต้องหยุดและรอให้อุณหภูมิยางลดลงก่อนที่จะพองตัว
3 ควบคุมอุณหภูมิของยาง
ในระหว่างการทำงานของตัวโหลดโหลดที่กระทำกับยางจะมีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะทำให้ยางเกิดการเสียรูปเป็นระยะในขณะที่ยางสัมผัสกับพื้น ด้วยวิธีนี้อุณหภูมิซากจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของซากนั้นไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะความเร็วในการเดินทางสภาพถนน แต่ยังรวมถึงเวลาในการทำงานและอุณหภูมิโดยรอบอีกด้วย ในช่วงฤดูร้อนอุณหภูมิภายนอกสูงช่วงอุณหภูมิยางเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและอุณหภูมิยางรถยนต์มีแนวโน้มสูงขึ้น เมื่ออุณหภูมิของซากยางเพิ่มสูงขึ้นยางมีอายุและประสิทธิภาพของยางจะลดลง เมื่อมันเข้าใกล้หรือสูงกว่าอุณหภูมิวิกฤตของยางมันจะทำให้ซากยานตกและแตกได้ง่าย อุณหภูมิที่สำคัญของยางไบแอสสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างที่เรามักจะใช้คือ 105 ° C ดังนั้นในระหว่างการขับรถในช่วงฤดูร้อนช่วงอุณหภูมิของยางจะ จำกัด อยู่ที่ 100 ° C ~ 107 ° C หากเกิน 115 ° C ซึ่งเป็นอุณหภูมิที่อันตรายการเจาะจะเกิดขึ้น ดังนั้นในฤดูร้อนจึงควรทำการบ้านตอนเช้าและตอนเย็นและพักเที่ยงเพื่อป้องกันอุณหภูมิของทารกในครรภ์มากเกินไป หากสถานการณ์ไม่อนุญาตให้ตรวจสอบอุณหภูมิของยางในระหว่างการใช้งานให้แตะซากด้วยมือค้นหาร้อนและหยุดทันที เมื่อจอดรถและพักผ่อนคุณควรจอดรถในที่เย็นหลีกเลี่ยงยางที่โดนแดดแล้วทำงานหลังจากที่อุณหภูมิของยางลดลงตามธรรมชาติ อย่าใช้น้ำเย็นหรือยุบเพื่อลดความดันและลดอุณหภูมิ
